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2021年创世纪GV80首次驱动审查 越来越严重

2021年创世纪GV80首次驱动审查 越来越严重

GV80现在正式在韩国销售。

汽车工业是个棘手的问题。在这样一个成熟的行业,成功推出一个新品牌几乎是不可能的任务,尤其是在奢侈品领域。这里不乏优秀的竞争对手,而这些车所迎合的财力雄厚的驾车者可以随心所欲地挑三拣四。如果你想成功,你的产品最好是好的。

尽管面临着巨大的挑战,现代汽车的员工们正在赢得巨大的胜利。就在5年前,这家韩国工业巨头将劳恩斯(Genesis)打造成了一个独立品牌。从那以后,豪华车部门的产品赢得了无数的奖项,赢得了有眼光的司机和汽车媒体的尊重。创世纪的潜力是巨大的。但要真正打入豪华车市场,它还缺少一样重要的东西:SUV。

多年来,设计师和工程师一直在努力创造这款GV80,创世纪的第一款SUV。GV80最初在2017年纽约车展上以概念车的形式亮相,几天前在韩国首尔的一个媒体活动上公开亮相。在GV80首次亮相后,我开始驾驶它,虽然我的驾驶时间很短,但我可以肯定地说,我离开的时候留下了深刻的印象。

GV80将提供两排或三排座位。大量的豪华设施和最新的技术在这一领域是很常见的,而Genesis的SUV将提供这两种功能。

展望未来,GV80是建立在一个新的,后轮驱动平台,一个将支持未来的成因产品。GV80采用热冲压的高强度钢材,具有良好的刚度和安全性。为了保证质量,引擎盖、车门和尾门都是铝制的。

GV80将提供一个选择的后方或全轮驱动。配备后者的车型可以实现多地形控制,这是一种驾驶员可选择的系统,可以根据不同的情况调整车辆的性能,这在一定程度上要归功于一种有限滑动的后差速器。提供三种设置:沙、泥和雪。

双线车头和尾灯确实相当引人注目。

GV80与劳恩斯的其他产品系列完美契合,突出的盾形格栅是该品牌标志性的设计元素之一。一种特殊的网格纹理填充了这个空间,创世纪称之为“g-matrix”模式,它也在照明装置和各种内部组件上得到呼应。

另一个标志性的造型元素是一个独特的,两行的主题,这可能是最引人注目的GV80的大灯。这一特点是通过通过车身侧和进入四元尾灯。无论是前面还是后面,这使得GV80不会被人误解,尤其是在晚上。对于额外的珠光宝气,购买者可以选择直径22英寸的轮子。

GV80的外观足够吸引人,尽管它可能有点忙。幸运的是,在设计内饰的时候,设计师们要克制得多。这款车的座舱绝对豪华,绝对一流,应该会让宝马和奔驰的产品规划人员夜不能寐。

与一些竞争对手的内部设计不同——我想到了讴歌(Acura)和雷克萨斯(Lexus)——劳恩斯的驾驶舱干净优雅。仪表板看起来很简单,配置基本上是水平的。一个宽14.5英寸的屏幕从它的顶部表面弹出,是一个新的和陡峭的学习曲线的信息娱乐系统的家。另一个屏幕位于中央控制台,它向上倾斜以满足仪表板,并容纳了各种HVAC系统的硬件开关和控制。

我们非常喜欢这种绿色和棕色的室内配色方案。

中心控制台还有两个突出的旋钮,每个旋钮都有凸边图案。后置的是齿轮选择器,而前置的感觉就像一个老式的iPod滚轮,控制着信息娱乐系统的元素,并环绕着一个小的触摸板,支持手写识别。

高品质的皮革是GV80帽子的另一根羽毛。五种不同的室内颜色组合将会出现在菜单上,而我们无法从上面的照片中得到足够的绿色和棕色的图案。

比这一切更引人注目的是动力可调的第二排座椅,它也是加热和通风的。不仅可以在开关的推动下移动靠背,还可以为前倾调节拆分的下垫。这将使GV80成为你后座乘客最舒适的公路旅行机器。

滑进驾驶座,你就有了一个双辐方向盘。乍一看,它看起来有点奇怪,但在我的手中,多肉的边缘感觉很自然。为了保持当前的趋势,GV80的仪器集群是完全数字化的。

多亏了漂亮的设计,优良的材料和大量的舒适性,GV80的内部,简单地说,是该死的好。这绝对不会让人觉得廉价或考虑不周。这是韩国最好的客舱之一。

小屋甚至看起来豪华在这个更牛奶土司的米色阴影。

GV80不仅受益于大量的驾驶员辅助技术,如自动紧急制动行人检测和后方交叉交通警报,它还有一些独特的技术。其中之一是道路噪声主动噪声控制,简称RANC。机舱内布满了麦克风阵列和额外的计算机处理能力,它的设计目的是让机舱变得更加安静。把它看作是下一代有源噪声消除技术。

一个电子控制悬架与钢弹簧包括在内。有了前置摄像头,它可以读取前方的路面情况,并调整减震器以提供更平稳的行驶,这在韩国很有价值,因为那里有很多减速带。

另一个值得注意的特点是自适应巡航控制。与竞争系统不同的是,这一系统还增加了机器学习能力。它可以适应不同驾车者的驾驶风格,因此它可以“学习”你的习惯,并在各种情况下做出反应。

增强现实导航也将包括在GV80中。它将虚拟的指导方针投射到实际的道路图像上,以帮助驾驶员在具有挑战性的情况下驾驶。我们以前在奔驰的MBUX软件中看到过类似的技术。

GV80将在美国提供两个涡轮增压发动机。

在这里测试的是韩国规格的GV80,由3.0升I6柴油发动机驱动,配有8速自动变速器。这个引擎是一个小宝石,和一些北美司机应该完全嫉妒。它不仅平稳、安静,而且肌肉发达,提供约274马力和434磅英尺的扭矩。不幸的是,这款引擎在我们这一边的太平洋上是不太可能出现的。

美国消费者将不得不使用一对涡轮增压汽油发动机。一个2.5升四缸应该作为基本单位。对于那些想要更多的驾驶者,还将提供一款全新的、专门为genesis设计的3.5升V6发动机。不幸的是,在这些引擎周围有很多神秘的东西。目前还没有马力或扭矩的数据,甚至没有估计。燃油经济性数据和价格也是如此。

在世界上所有评价一辆新车的地方中,韩国美丽而杂乱的首都并不理想。正如你所预料的那样,这里很拥挤,车速限制也很低——我想我没有机会让GV80的时速超过60英里。最重要的是,出于充分披露的考虑,我开车的时间只有一个小时左右,几乎完全是在笔直的道路上行驶。不要期待任何关于GV80如何操作的惊天动地的评论,当然,这是一个非常早期的车辆。毫无疑问,将在适当的时候进行更彻底的试验。

不适合美国的柴油发动机是GV80最好的驱动方式。它重重地打在低处,用力拉着。柴油的碰撞很少,达到欧洲和其他国家最严格的排放标准应该没有问题。该引擎的合作伙伴是现代公司设计的八速变速器。它如丝般顺滑,并提供完美的时间齿轮变化。

考虑到我开车的时间有限,很难对GV80的底盘调优发表评论。转向相当麻木,这几乎是现代车辆的规范与电力推进系统。虽然那些巨大的22英寸的轮子并没有给它带来任何好处,但它的行驶相当平稳,并且与外界隔离良好。从表面不规则性产生的强烈冲击比我最初预期的要强烈一些。北美版也应该比韩国版坚固得多。

GV80将于今年晚些时候进入美国的展厅。

在航行中,GV80的机舱很好很安静,但它看起来并不比其他竞争车辆更安静。我期待现代最新、最强大的主动消音系统能创造奇迹,尽管它没有。也许韩国的低速限制和保龄球道的平坦道路并没有给GV80带来足够的挑战。我等不及要在底特律的家里测试这款车了,那里的高速公路上的陨石坑比月球表面还多。

GV80现在正式在韩国销售,但预计不会在年中左右抵达美国,很可能是2021年的型号。现在很多事情都悬而未决,我们不可能肯定地说GV80会对美国市场做出什么改变。

由于待售日期尚未确定,定价自然也成了一个谜。在韩国,GV80的起价约为6,600万韩圆,也就是5.7万美元左右,不过这只是一个估计。与其他Genesis产品一样,GV80应该比其竞争对手提供更强的价值主张,尽管它不太可能便宜。

劳恩斯品牌的第一款SUV是一款令人印象深刻的车。舒适,安静和美丽的呈现,它证明了现代的豪华部门是多么严重的这些天。考虑到世界对suv的持续痴迷,GV80几乎可以保证显著提升该品牌在美国和世界各地的展厅表现。

编者注:与本报道相关的旅行费用由制造商承担,这在汽车行业很常见。路演工作人员的判断和意见是我们自己的,我们不接受付费的编辑内容。